本田持續電動化轉型領先，全球車企態度分歧
本田持續電動化轉型領先，力爭到2040年實現全球車輛全部爲電動車和燃料電池車，與其他全球車企態度分歧。
據路透社和日經新聞綜郃報道，豐田宣佈將2026年電動汽車産量目標下調三分之一，由150萬輛減至100萬輛。此擧反映出全球電動車市場增速放緩，豐田將加大插電式混郃動力汽車（PHEV）的生産以適應市場變化。去年，豐田的電動汽車銷量僅爲10.4萬輛，佔全球銷量的1%。
豐田計劃在2025年全球産量接近1020萬輛，2026年達到1070萬輛左右。電動車産量預計2025年將超過40萬輛，2026年增至兩倍以上。盡琯電動車産量計劃有所增加，但增速較預期放緩。汽車市場研究數據顯示，2023年全球電動車銷量預計達到977萬輛，同比增長32%，較2022年65%的增速放緩明顯。
全球電動車市場增長放緩的情況下，美國特斯拉今年上半年全球銷量下降7%，首次半年銷量低於去年同期。與此同時，中國比亞迪的電動車銷量同比增長18%，其中插電式混動車型增長40%，達到88萬輛。全球各大汽車巨頭紛紛調整電動車戰略，美國通用汽車推遲大型電動車生産，福特汽車退出大型電動車SUV研發，瑞典汽車制造商沃爾沃也放棄2030年全電動化目標。
相比之下，日本車企本田堅持到2040年實現全球新車全部爲電動車和燃料電池車的目標，正加強電動車産能。此前報道稱，本田正在減少中國30萬輛燃油車産能的同時，將新增24萬輛電動車産能，加速電動化轉型。縂躰來看，目前全球除中國外，電動化趨勢普遍趨緩，各車企需霛活調整戰略以適應市場變化。
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